本文摘要：简介：香港最近感叹事情大大，又再次发生了列车脱轨事故，那么，我国再次发生铁路事故，铁路涉及部门不必须承担责任或可以减低承担责任的情形有哪些？回来大律师网的小编一起来想到吧。港铁红磡站早上大约8点半再次发生列车脱轨事故，有车门飞脱。消防指最多5人呼吸困难送来院。港铁其后修正，当时事发列车是由旺角东站驶向红磡站，并非北行。 目前事发列车仍停在东铁线路轨上，车头已进站，第4及第5卡几乎分离出来，跨越两条路轨。警员封锁现场，一字排开沿着路轨行驶并检查路轨。

简介：香港最近感叹事情大大，又再次发生了列车脱轨事故，那么，我国再次发生铁路事故，铁路涉及部门不必须承担责任或可以减低承担责任的情形有哪些？回来大律师网的小编一起来想到吧。港铁红磡站早上大约8点半再次发生列车脱轨事故，有车门飞脱。消防指最多5人呼吸困难送来院。港铁其后修正，当时事发列车是由旺角东站驶向红磡站，并非北行。

目前事发列车仍停在东铁线路轨上，车头已进站，第4及第5卡几乎分离出来，跨越两条路轨。警员封锁现场，一字排开沿着路轨行驶并检查路轨。消防派出10辆救护车戒备，早前在港铁职员会见下上车巡视。

港铁职员也到场照片做到记录。稍早前，香港运输及房屋局局长陈帆也在场巡视，在港铁职员会见下巡视事发列车情况。此外，港铁城际直通车服务也不受影响。

港铁回应，由于红磡站有列车再次发生事故，17日直通车北行4班车中止，南行的3班车也要中止。再次发生铁路交通事故铁路部门不必须分担赔偿金责任的情形? 铁路运输中再次发生人身伤害，铁路运输企业原告证明有下列情形之一的，不分担赔偿金责任： (1)不可抗力导致的; (2)受害人蓄意以卧轨、撞击等方式导致的。(3)受害人不理会值班人员劝说或者漠视封路警告信号、标志硬行通过铁路平交道口、人行过道，或者沿铁路线路横向行驶，或者在铁路线路上坐卧，导致人身伤害，铁路运输企业原告证明已充份遵守安全性防水、警告等义务的，不分担赔偿金责任。再次发生铁路交通事故铁路部门减低赔偿金责任的情形? 因受害人翻过、穿过、损坏、移动铁路线路两侧防水围墙、栅栏或者其他防水设施穿过铁路线路，偷走乘货车，攀援前进中的列车，在未设置人行地下通道的铁路桥梁、隧道内通行，爬上高架铁路线路，以及其他未经许可转入铁路线路、车站、货场等铁路作业区域的罪过不道德，导致人身伤害的，应该根据受害人的罪过程度必要减低铁路运输企业的赔偿金责任，并按照以下情形分别处置： (1)铁路运输企业并未充份遵守安全性防水、警告等义务，受害人有上述罪过不道德的，铁路运输企业应该在全部损失的百分之八十至百分之二十之间分担赔偿金责任; (2)铁路运输企业已充份遵守安全性防水、警告等义务，受害人仍实行以上述罪过不道德的，铁路运输企业应该在全部损失的百分之二十至百分之十之间分担赔偿金责任。

(3)受害人纵向穿过并未堵塞的铁路线路时不存在罪过，导致人身伤害的，铁路运输企业应该在全部损失的百分之二十至百分之十之间分担赔偿金责任。受害人是未成年、容许民事行为能力的，铁路运输企业不应根据无过错责任原则分担赔偿金责任，但监护人不存在罪过的，可以减低铁路运输企业的赔偿金责任。(1)铁路运输导致无民事行为能力人人身伤害的，铁路运输企业应该分担赔偿金责任;监护人有罪过的，按照罪过程度减低铁路运输企业的赔偿金责任，但铁路运输企业分担的赔偿金责任应该不高于全部损失的百分之五十。

(2)铁路运输导致容许民事行为能力人人身伤害的，铁路运输企业应该分担赔偿金责任;监护人及受害人自身有罪过的，按照罪过程度减低铁路运输企业的赔偿金责任，但铁路运输企业分担的赔偿金责任应该不高于全部损失的百分之四十。(3)铁路机车车辆与机动车再次发生撞击导致机动车驾驶人员以外的人人身伤害的，由铁路运输企业与机动车一方对受害人分担连带赔偿金责任。

铁路运输企业与机动车一方之间，按照各自的罪过承担责任;双方皆无过错的，按照公平原则承担责任。对受害人实际分担赔偿金责任远超过应该分担份额的一方，有权向另一方追偿。

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